Британская компания JCB выпускает обширную гамму колесной и гусеничной техники, в которой особой популярностью пользуется семейство Экскаваторов-погрузчиков. Чтобы разобраться в причинах этого, мы поближе познакомились с представителем модельного ряда 2005 года – экскаватором JCB 3СХ Super с дизелем JCB.
Стильный дизайн, которым щеголяет экскаватор погрузчик JCB 3CX Super , сформировался не сразу, а в течение нескольких поколений техники. Хорошо знакомый современный дизайн экскаваторы-погрузчики приобрели в 1980-м. К слову, перед Олимпиадой в Москву завезли некоторое количество таких экскаваторов, и автор этих строк недавно встретил один экземпляр, весьма шустро кативший по Воздвиженке. На поколениях экскаваторов JCB 1991 и 1997 годов дизайнеры продолжили оттачивать стиль. А конструкторы внедрили 4- и 6-диапазонные «полуавтоматы» powershift, привод и управление на все колеса, согласованный поворот и «крабовый» ход; топливный и гидравлический баки переместили под подножки кабины. Интерьер угловатой кабины экскаватора JCB можно назвать нарядным, но без притязаний на высокий стиль. В поколении 2002 года дизайнеры JCB сделали качественный скачок, стремясь к совершенству экстерьера и особенно интерьера.
Экскаватор погрузчик приобрел узнаваемые черты – большую округлую кабину с тонированными стеклами, а ветровое, дверные и боковые стекла – без поперечин: признак, по которому можно издали узнать JCB 2002-го, а теперь и 2005 года. Следует заметить, что стекла вклеены, и замена разбитого стекла – занятие хлопотное. Поработали дизайнеры и над рабочим оборудованием – экскаваторной и погрузочной стрелами: их форма стала гармонировать с общим обликом машины. С 1991-го до конца 2004 года. основным поставщиком двигателей для JCB оставался «Перкинс» (Perkins).
Экскаватор JCB 3СХ Super дизель тест драйв дизайнВ дизайн JCB поколения 2005 года внесен последний штрих – наконец-то архаичный капот, состоявший из трех отдельных частей, заменили цельным. Это дало удобство в обслуживании: он поднимается к кабине, целиком открывая двигатель, а для доступа к радиатору и аккумуляторной батарее надо еще снять радиаторную решетку. Гладкий капот еще более облагородил внешность погрузчика JCB 3CX Super – создается общее впечатление гармоничности и завершенности.
Погрузчик JCB 3СХ Super дизель тест драйв дизайн Воздухозаборник выведен вбок, чтобы поступал более прохладный и чистый воздух. Воздух, прежде чем попасть в фильтр, предварительно фильтруется, освобождаясь от основной массы пыли. Фильтр предварительной очистки – самоочищающийся, его не нужно периодически чистить. Не надо следить и за натяжением ремней – они автоматически подтягиваются. Все точки ежедневного обслуживания удобно выведены на левую сторону. Конечно, полностью оценить достоинства двигателя можно только при длительной интенсивной эксплуатации.
Интерьер просторной кабины элегантен и сдержан, черные и серые цвета отделки сочетаются с тонировкой стекол. Компоновка кабины, знакомая по погрузчикам 1997 года, здесь отработана до мелочей. Рулевая колонка стала yже и совпадает по ширине с капотом. Передние колеса и погрузочная стрела хорошо видны. Левый подрулевой переключатель управляет коробкой передач, правый – световой сигнализацией. Черная пластиковая пластинка с логотипом JCB под рулем – не что иное, как панель световых индикаторов. Чтобы устроиться удобней, изучаем регулировки кресла. Богатство выбора поражает.
JCB 3СХ Super дизель тест драйв дизайн«Наша» машина была укомплектована традиционными рычажными системами управления погрузочным и экскаваторным оборудованием. В «продвинутой» комплектации погрузчик управляется одним многофункциональным рычагом, а экскаватор – двумя джойстиками, притом функции управления дополнительным оборудованием перенесены с педали на джойстик, что позволяет работать, развернув кресло боком.
Рычаги управления опорами в этой комплектации перенесены на место подстаканника рядом с приборной панелью. В нашем случае поворот экскаваторной стрелы и движение рукояти вынесено на левый рычаг, на правый – подъем-опускание стрелы и поворот ковша JCB 3CX Super . На педали – выдвижение телескопического удлинителя рукояти. Кроме того, экскаватор погрузчик JCB 3CX Super оборудован гидравлическим механизмом сдвига каретки экскаватора. Задействуется он включением тумблера на панели. Педалью двигаем каретку вправо-влево легко и непринужденно. Удобная опция. JCB 3CX Super не оборудован разводкой под гидромолот, поэтому место под тумблер для него на панели заглушено. В транспортном положении стрела заблокирована замком. Чтобы его открыть, надо потянуть за ручку слева под подстаканником.
Привод переднего моста включается вручную. В целях экономии топлива и сохранения ресурса узлов трансмиссии при переходе на 4-ю передачу передний мост автоматически отключается и включается при возвращении на 3-ю, при этом происходит падение скорости. Полный привод целесообразно включать при работе погрузчиком – растущая нагрузка на переднюю ось при наборе ковша ощутимо увеличивает тяговое усилие, что повышает производительность. При подъеме ковша его положение автоматически «подруливается», чтобы содержимое не просыпалось. Функция «подруливания» включается тумблером на панели. Управление педалью тормоза осваивается быстро, торможение надежное и предсказуемое, но тормоза очень цепкие: если на скорости ударить по педали, то можно запросто выйти из кабины через ветровое стекло.
